当今车坛，德国的纽博格林北环赛道已成为各大厂商炫技的舞台。只要自认实力过硬，每款新推出的高性能车都要来一趟北环，拿出一个最快圈速证来明自己性能超群。各种北环最速车的头衔也应运而生，什么“最速前驱车”、“最速四门轿车”等等。但是这些五花八门的名号中最有分量的，还是北环最速量产车的称号。 有迹象显示帕加尼或再创北环量产车最快圈速纪录。日前，帕加尼官方在Facebook上回顾了2007年9月25日车手Marc Basseng驾驶Zonda F在纽北创下7分27秒82的经历，并在最后以“未完待续”结尾，似乎暗示这家意大利顶级超跑制造商欲再次挑战纪录。 ▲帕加尼Zonda F尽管官方尚未透露任何具体消息，但外媒猜测帕加尼此次挑战的是北环的量产车最快圈速，因为帕加尼在Facebook上强调了上次在北环刷圈的Zonda F是一辆“路车”。执行这次帕加尼刷圈任务的车型很可能是Huayra BC，甚至有人认为帕加尼已经刷出了新纪录，因为不久前Marc Basseng曾在北环驾驶过疑似Huayra BC的车型。 帕加尼Huayra BC是Huayra的性能版本，于2016三月的日内瓦车展首次公开亮相。Huayra BC车名中的BC是为了纪念帕加尼掌舵人奥拉西欧·帕加尼的老朋友，同时也是帕加尼的第一位顾客——汽车收藏家本尼·凯奥拉(Benny Caiola)。帕加尼Huayra BC采用超跑中最正宗的中置后驱布局，搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，最大可爆发出800匹马力，峰值扭矩达1100Nm，搭配7档自动变速箱。 一直以来，纽北量产车最快圈速都是各家超跑制造商乐于争夺的名号，毕竟能在被称为“真理之环”的北环争雄，是键盘车迷们争论谁是最强超跑时最强有力的论据。Michael Vergers曾在2009年驾驶 Radical SR8 LM在北环创下6分48秒的最快圈速，但由于Radical SR8 LM为了性能表现设计得过于接近赛车，并非是在全球所有国家都能合法上路的车型，因此目前人们一致认为由Marc Lieb于2013年九月驾驶保时捷918 Spyder创下的6分57秒的成绩才是真正的北环量产车最快圈速。 ▲Radical SR8 LM ▲保时捷918 Spyder毫无疑问，随着越来越多的厂商跑到北环刷圈，汽车科技越来越先进，北环的最快圈速纪录一定会被不断被刷新。只是，一串枯燥的圈速数字并不代表汽车的全部，或许对于普通车迷来说，除了数据，关注汽车真实的驾控感受也很重要。传送门：《赛深浅| 西雅特中国大战EVO、STi，谁会赢？》《赛砖家| 爷爷玩GT，爸爸也玩GT，谁的GT最牛逼？》《2017达喀尔阿提亚开丰田，新款Hilux竟是一辆巴吉！》 赞赏人赞赏